铸铁墩铸造的三个基本部分，即铸造金属准备、铸型准备和铸件处理，铸造金属是指铸造生产中用于浇注铸件的金属材料，它是以一种金属元素为主要成分，并加入其他金属或非金属元素而组成的合金，习惯上称为铸造合金，主要有铸铁、铸钢和铸造有色合金。
通过以上铸造生产的铸铁墩特点如下：
1、经久而用质量好。2、柔韧性超强不怕被车压撞。
3、具有良好的反光功能，清晰勾画道路轮廓。
4、雨雪天正常工作。
5、安装简便。
高架公路墩是目前应用较为广泛的一种公路设施，但是很多用户对其相关知识并不是了解，下面就来为您简单介绍一下，希望对您有所帮助：
高架公路墩身上部结构为7×40m+13×40m单箱单室直腹板双向预应力水泥混凝土刚构-连续梁组合体系。9#～17#墩为钢筋水泥混凝土等截面空心墩，总延米1033.2m，平均高度57.4m，C40水泥混凝土10431m3，钢筋2725t，墩身截面尺寸为6m×3m或6m×3.5m，薄壁厚度50cm。综合考虑经济、安全、技术等各项指标，通过墩身施工方法(有翻模、爬模、顶升模板、滑动模板等)的比选，为满足工期要求，高架公路墩身采用液压滑升模板(以下简称“滑模”)施工技术。
公安墩护栏的重要性主要体现在下面几点：
1.公路墩安全设施是公路上不可缺少的基本设施，对发挥公路的效能、预防和减少交通事故的发生有着十分重要的作用。
2.路墩护栏既要防止失控车辆冲出路外碰撞路外的障碍物或其他设施，或冲过中央分隔带闯入对向车道引起更大的交通事故，同时还要能使车辆回复到正常行驶方向，对司乘人员的损伤最小，并且要能起到诱导视线的作用。
3.公路墩自从高速公路在我国开始大量修建以来，人们对于安全设施的认识也有了很大的提高。我国的高速公路安全设施设计主要包括以下内容：标志、标线及突起路标、护栏、隔离栅、视线诱导设施、桥梁防抛网、防撞桶、里程牌、百米桩及公路界碑。
4.护栏作为道路安全设施的主要组成部分，其重要性也越来越引起人们的重视。
铸铁墩为空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一种水泥。在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件。主墩身次浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱，即主墩节高度至少应达到4.5米，以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝。墩身垂直度允许偏差不得大于1/1000，且墩身各断面中心位置与设计位置偏差不得大于2厘米，墩身表面需安装贴面冷轧带肋钢筋焊网，网片之间的接长采用插接，插接长杜不小于20厘米，墩身和承台之间的混凝土浇注龄期差不得大于20天。墩身均未设置爬梯和通风孔，施工单位可根据需要进行设置，但不可截断原有结构钢筋。
薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一种水泥。在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件。主墩身次浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱，即主墩节高度至少应达到4.5米，以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝。
墩身垂直度允许偏差不得大于1/1000，且墩身各断面中心位置与设计位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安装贴面冷轧带肋钢筋焊网，网片之间的接长采用插接，插接长杜不小于20厘米。墩身和承台之间的混凝土浇注龄期差不得大于20天。墩身均未设置爬梯和通风孔，施工单位可根据需要进行设置，但不可截断原有结构钢筋。
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